Tema Velocidade
Circulo a 50 km/h. Posso manter a velocidade a que circulo?
Testemunhos
Lourenço Costa
Que o Porto seja campeão!
27 de Setembro de 2023
M H Hassan Shohag
PASSEI HOJE (13/09/2023) . AGRADECE ESTE SITE E AO INSPETOR. ESPECIALMENTE PARA SUA DESCRIÇÃO NA CÓDIGOS :)
13 de Setembro de 2023
CLEMENT Achy
Acertei o teste hoje com uma resposta errada. Muito obrigado à toda equipa de testesdecodigogratis.com.
22 de Novembro de 2023
M H Hassan Shohag
Is this site enough for practice to pass codigo ?
29 de Maio de 2022
Luis Figueiredo
Fui hoje dia 03/01/2023 a exame de ciclomotores e passei com 1 resposta errada. Obrigado por terem ajudado com esta página excelente .
3 de Janeiro de 2023
C silva
Estudei muito neste site, passei á primeira! :-)2023
1 de Novembro de 2023
Pedro Cunha
Suiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
6 de Agosto de 2022
Edson Felisberto
Boa tarde voces tem teste de ADR ?
8 de Junho de 2022
M H Hassan Shohag
Já passei. Obrigado a este site professores/instrutores pela sua descrição. Meu e-mail: ournextplanet@hotmail.com
17 de Setembro de 2023
Pedro pedrosa
estou no estrageiro e quero tirar a carta de mota pesada em Portugal. tenho de trocar a morada do cartão de cidadão????
13 de Junho de 2023
Ana Maria Ferreira Silva
mesmo tendo eu prioridade não devia moderar a velocidade?
Testes de Código Grátis
Ana,
Parece estarmos fora de uma localidade onde o limite máximo seria 90 km/h, e uma vez que a pergunta diz que estamos a circular a 50 km/h faz com que seja uma velocidade moderada.
Diogo Costa
Como assim estamos fora de uma localidade , quando na imagem se encontram edifícios?!
Valeriya Nahirnyak
E se o condutor que pretende fazer a mudança de direção não ceder a passagem ? Mesmo assim não devemos moderar a velocidade para evitar um acidente?
Testes de Código Grátis
Nesse caso sim, teríamos de travar inclusive para evitar um acidente, mas nesse caso estamos o condutor do outro veículo estaria a fazer uma contra-ordernação grave, uma vez que ele é obrigado a ceder-nos a passagem.
Rubentek Matos
Já respondi a uma pergunta com a mesma imagem que me indicava moderar a velocidade, o que me leva a querer que as respostas são contraditórias.
Testes de Código Grátis
Rubentek,
Existem mais três perguntas com esta imagem (http://www.testesdecodigogratis.com/testes/pergunta/87frh/, http://www.testesdecodigogratis.com/testes/pergunta/m2v2m/ e http://www.testesdecodigogratis.com/testes/pergunta/wkxxg/), e nenhuma delas tem a resposta certa que mencionou.
Ainda assim, uma vez que estamos a circular a 50 km/h conseguimos parar em segurança nesta situação uma vez que parece estarmos fora de uma localidade onde a velocidade máxima seria 90 km/h, o que significaria que ao circular a 50 km/h seria velocidade moderada.
Luciana Almeida
Não me parece estar fora de uma localidade
Testes de Código Grátis
Não podemos confirmar se estamos dentro de uma localidade uma vez que não existe sinalização a indicar que estamos numa localidade. Pensamos que se o IMT pretendesse mostrar que estamos numa localidade então ou teria sinalização a fotografia seria tirada mais à frente onde se consegue ver edifícios, por exemplo.
Inês Carvalho
A opção correta nao deveria de ser a resposta A? Segundo o código da estrada devemos moderar a velocidade nas curvas, cruzamentos, entroncamentos, locais de pouca visibilidade... E na imagem encontramo nos junto de um entroncamento!
Testes de Código Grátis
Inês,
Como já foi referido anteriormente, aparenta estarmos fora de localidade e como tal ao circular a 50 km/h significa que já estamos a circular a velocidade moderada visto que a nossa velocidade máxima seria os 90 km/h.
Teresa Colaço
pensei que que fosse dentro de uma localidade pois consigo ver prédios e casas
Testes de Código Grátis
Teresa,
Os prédios e casas encontram-se mais à frente. No local onde estamos não existe edificações. Pelas fotografias que temos do IMT, nestes cenários quando se pretende exemplificar que estamos dentro de localidade, normalmente temos o sinal N1a - Início de localidade. Esta é a nossa interpretação para esta questão.
Teresa Colaço
Obrigada :)
Claudio Oliveira
já me saiu esta pergunta nas aulas de código e a resposta era não e aqui a resposta foi sim não percebi
Testes de Código Grátis
Claudio,
Já foi mencionado nos comentários anteriores o nosso raciocínio sobre esta questão. Ninguém sabe qual a resposta que o IMT considera como correcta uma vez que as respostas nunca foram publicadas, mas pela nossa interpretação desta questão, consideramos a resposta B como correcta.
Luis Pinto
na minha opiniao dentro ou fora de uma localidade e nesta situacao como mostra a foto devemos moderar a velocidade
Testes de Código Grátis
Luis,
Devemos responder com base nas regras do código da estrada, como tal a resposta certa é de facto a resposta B.
John C.
Devo discordar da resposta. E passo a responder legalmente: alínea h) do número 1 do artigo 25° do CE. "Sem prejuízo dos limites máximos de velocidade fixados, o condutor deve moderar especialmente a velocidade..." nos "...cruzamentos, entroncamentos,... ".
John C.
E para uma condução defensiva eficaz devemos ter a capacidade de prever os acontecimentos. Nesse contexto, tendo ainda a vantagem pelo facto do veículo que segue em sentido contrário manifestar intenção de mudar de direção à esquerda, desconhecendo se o mesmo vai ou não cumprir o que as regras ditam (aguardar a nossa passagem e só depois avançar), devemos antecipar-nos, imaginando que poderá não as respeitar. Consequentemente, abrandar a marcha é imperativo (bastando, por exemplo, tirar somente o pé do acelerador).. que, por oposição, representa uma acção comportamental bem diferente da de MANTER (termo também usado na questão) a velocidade nos 50km/h (ou noutra qualquer), só porque a consideramos "moderada" ou "adequada". Pela sua teoria, dentro de localidade, então deveremos andar em marcha lenta, sempre a 20 km/h, já que o limite máximo permitido é apenas 50 km/h (salvo sinalização vertical em contrário). Ressalvo os meus caros que a velocidade e o posicionamento na via depende do traçado e das ocorrências de trânsito. E não é certamente constante ou exequível à luz desse pensamento tão linear que refere.
John C.
Para concluir, gostaria de deixar aqui um pequeno excerto de jurisprudência e que demonstra bem a necessidade imperativa de uma condução defensiva, sempre a considerar a acção (ou inacção) responsável (ou contrária à lei) dos demais utentes.
Trata-se de uma situação banal, que ocorre até de forma demasiado leviana no nosso dia a dia. Mas que, negligenciados os princípios da segurança rodoviária e da condução defensiva, nos podem vir a trazer problemas.
Os dois primeiros tópicos atribuem as responsabilidades a cada utente na culpabilidade do acidente.. E aí perceberão claramente o contexto em que se insere. O último tópico é um resumo da postura necessária a adoptar por cada utente e que reflecte tudo isto que ando para aqui a apregoar.
"Não subsistem dúvidas de que tanto a vítima como a condutora actuaram culposamente, contribuindo para o evento danoso. A vítima atravessou a passadeira estando ainda o sinal luminoso ali existente vermelho para peões, pelo que, com esta conduta, violou as disposições constantes dos arts. 101.º, n.º 1, do CE e 74.º do Regulamento de Sinalização do Trânsito, conduta essa que foi causal do atropelamento e lhe é imputável a título de culpa, pois impunha-se-lhe que respeitasse a sinalização luminosa que proibia o atravessamento da faixa de rodagem aos peões.
V - Tal não afasta a culpa da condutora no atropelamento, como pretende a recorrente, uma vez que resultou provado que a arguida sabia da existência da passadeira de peões, avistou a vítima a 60 m, parada na berma, nada constando provado quanto a eventuais factores que lhe tivessem diminuído tal visibilidade, pelo que se lhe impunha que tivesse tomado as cautelas que lhe permitiriam evitar o atropelamento da vítima, ainda que estivesse a efectuar a travessia da faixa de rodagem de forma indevida e contrária às regras estradais. Pelo que, bem andou o acórdão recorrido ao concluir no sentido de que o atropelamento é imputável a culpa concorrente da vítima e da condutora.
VI - Do art. 570.º, n.º 1, do CC, resulta que o critério para proceder à repartição das culpas é o da gravidade das culpas de ambas as partes e das consequências que delas resultaram, ou seja, é o da gravidade/intensidade do concreto comportamento culposo para o evento danoso, sendo que a “diferença de massas”, utilizada como critério pelo acórdão recorrido, não surge pelo menos de forma directa como critério ponderável para a fixação de tal repartição de culpas. Do conjunto de regras do CE que respeitam à circulação de veículos e peões, ressalta a ideia fundamental de que não há nem para uns, nem para outros um direito absoluto de prioridade e que a todos se impõem regras de prudência e de cuidados acrescidos que permitam minimizar os consabidos perigos dessa circulação".
John C.
E se quisermos ser ainda mais rigorosos em termos de velocidade, circular, por exemplo, a 36km/h, significa que percorremos uma distância de 10 metros a cada 1 segundo (36000m/3600s). Tendo em conta que, em média, demoramos 1 segundo a reagir numa situação de perigo súbito, estando, nesta situação, a não mais de 20 metros de uma eventual situação de perigo, se traduz na perda de (tendo em conta a manutenção de uma velocidade instantânea de 50km/h por si defendida) 50000/3600, ou seja, quase 14 metros (só em tempo de reação). Por todo o exposto, restando apenas 6m (se considerarmos que estamos a uma distância de 20 metros do perigo), não me parece sábia, de forma concreta, nem de grosso modo, a sua decisão. Imobilizar um veículo a 50km/h, em circunstâncias normais, se atendermos à fórmula simples de velocidade x velocidade / 200, significa que necessitaremos de 50x50/200, ou seja 12,5m de espaço livre, para imobilizar o veículo. Tal facto é inadmissível, pois com apenas uma separação de 6m do perigo, não haveria mais nada que o condutor pudesse fazer para evitar a colisão, a não ser, ter tomado as devidas precauções ao reduzir a sua velocidade instantânea, conforme também se depreende do número 1 do artigo 24° do CE.
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